<code id="8p7bi"></code>
      1. <font id="8p7bi"><noscript id="8p7bi"></noscript></font>
        <font id="8p7bi"></font>
          <font id="8p7bi"><span id="8p7bi"><delect id="8p7bi"></delect></span></font>
          <strong id="8p7bi"><noscript id="8p7bi"></noscript></strong>
              <font id="8p7bi"></font>
            首頁 >> 百科

            發動機冷卻系統(內容概述發動機冷卻系統結構特點與運行原理)

            2023-09-20 百科 1 作者:益秦集團

            汽車發動機高溫在夏季是比較常見的故障,在發動機高溫后應采用何種方式處理,這是個非常重要的問題!應急處理用水沖發動機或散熱水箱是不可取的,因為效果微乎其微但很有可能造成嚴重損壞,這里的關鍵詞為【熱脹冷縮】與短路。不過在解析這一問題之前,首先要了解散熱系統的運行原理與特殊控制程序。

            內容概述:發動機冷卻系統結構特點與運行原理,潑水冷卻的隱患

            循環與延時冷卻

            發動機的散熱系統可理解為水冷系統,防凍冷卻液(下文簡稱冷卻液)是在冷卻液管路內循環流動,循環的動力來自冷卻系統水泵。冷卻液會流經發動機缸蓋,這是在運轉過程中溫度最高的機體位置;低溫的冷卻液會在缸蓋內吸收熱能,在被加溫后流出缸蓋會運動至前置散熱水箱。水箱是在車輛行駛中依靠“撞風”實現風冷的自然冷卻,溫度要遠低于在被加熱的冷卻液;于是冷卻液則會在水箱中降溫,之后再次循環到缸蓋吸熱并再次流到水箱散熱——周而復始。

            內容概述:發動機冷卻系統結構特點與運行原理,潑水冷卻的隱患

            知識點:汽車停轉后則會失去水箱風冷,而水箱的風扇并不是用以往前吹為水箱降溫,而是往后吹風為機體外殼降溫(不能往前吹的原因是防止行駛中加大風阻/升高油耗)。那么也就是說熄火后水箱就會失去為冷卻液降溫的能力,事實是被高溫冷卻液加溫,那么這種狀態還能夠散熱嗎?這要分為兩類系統進行解析。

            內容概述:發動機冷卻系統結構特點與運行原理,潑水冷卻的隱患

            1:如車輛設定有延時散熱系統則可以持續降溫。所以延時散熱指發動機熄火后,冷卻降溫系統仍持續運轉,冷卻液會持續循環流動去加熱散熱水箱,加熱的過程同樣是冷卻液緩慢降溫的過程,循環至缸蓋時仍舊可以吸收部分熱能。同時散熱風扇還會為機體進行由外至內的降溫,對于已經停轉且不產生熱能的發動機而言已經足夠了。

            內容概述:發動機冷卻系統結構特點與運行原理,潑水冷卻的隱患

            2:如車輛沒有設定延時散熱系統的話,熄火后發動機只能依靠自然溫度緩慢冷卻,因為冷卻液不再流動、電子扇也已經停轉了。此時則會有些駕駛員選擇用物理方式降溫,也就是用冷水直接潑在散熱水箱甚至發動機里;用水為散熱器降溫沒有意義,冷卻液降溫后也不會回到缸蓋吸熱,而直接潑到發動機機體上確實可以降溫,但是會面對上述兩大問題。

            內容概述:發動機冷卻系統結構特點與運行原理,潑水冷卻的隱患

            熱脹冷縮與短路

            缸蓋、曲軸箱、油底殼等核心零部件均為金屬材料制,這些材料在高溫下會膨脹、在低溫中會收縮。發動機異常運轉達到高溫狀態時,缸蓋的材料已經出現了肉眼無法識別但卻足夠嚴重的膨脹擠壓,此時用冷水降溫等于為材料“淬火”。淬火工藝只能在限定的溫度范圍中為鋼材提高硬度,而一旦超范圍則會造成硬度與韌性的下降,瞬間的冷卻收縮也可能造成嚴重的金屬疲勞,其概念為材料內部結構出現裂紋。

            內容概述:發動機冷卻系統結構特點與運行原理,潑水冷卻的隱患

            用水為機體降溫會帶來上述問題,且有些汽車用戶習慣于停車刷車時用水沖洗發動機艙,這種方式都是在嚴重破壞發動機材料的強度。也許只需要一次也許是久而久之,缸蓋會由內之外的出現裂縫造成后期冷卻液的泄露,結果則是機油乳化與機油增多。其次發動機艙內有保險盒與ECU電腦板,在潑水時如果進入保險盒則有可能造成各種功能的異常,如果電腦板短路損耗那就是只能換不能修了,更換的成本總需要幾千元。

            內容概述:發動機冷卻系統結構特點與運行原理,潑水冷卻的隱患

            總結:發動機高溫的正確處理方式應為自然冷卻,之后檢查冷卻液損耗量進行適當補充,以中低速盡快開到修理廠;補充的替代用品可以是水也可以是玻璃水,低功率運行時并不會達到這兩種液體的沸點。至于潑水冷卻不僅沒有意義而且會傷車,即使是應急處理也不應該用這種方式。

            內容概述:發動機冷卻系統結構特點與運行原理,潑水冷卻的隱患

            編輯:天和Auto-汽車科學島

            責編:天和MCN

            歡迎轉發留言討論

            ?

            推薦閱讀:

            斗米恩升米仇(升米恩)

            哪些食物養胃(5種養胃食物)

            四項基本原則是什么(弘毅丨司馬南現象解讀改革開放與四項基本原則的辯證統一)

            中文视频亚韩字幕在线观看,亚洲一级av,伊人网视频,亚洲中文字幕在线视频
              <code id="8p7bi"></code>
                1. <font id="8p7bi"><noscript id="8p7bi"></noscript></font>
                  <font id="8p7bi"></font>
                    <font id="8p7bi"><span id="8p7bi"><delect id="8p7bi"></delect></span></font>
                    <strong id="8p7bi"><noscript id="8p7bi"></noscript></strong>
                        <font id="8p7bi"></font>